A380 Matériel
Naky
www.diecastingpartsupplier.com
2014-11-22 11:17:09
A380 Matériel
A380 utilise beaucoup de matériaux composites, L'utilisation de l'éblouissement innovant matériaux développés (fibre de verre en aluminium renforcé), par rapport à la matière de l'aluminium traditionnel, poids léger, haute résistance, Résistance à la fatigue, la performance de la maintenance et durée de vie ont été considérablement amélioration, pas
traitement spécial.
Environ 25 pour cent des avions fabriqués par des matériaux de perte de poids avancé, dont 22% pour la fibre de carbone renforcée de plastique hybride (CFRP), 3% pour la première fois la fibre REFLETS utilisés pour les aéronefs civils - la plaque de métal. A380 première fois en utilisant une aile de raccordement et caisson central de voilure fuselage ?? fait d'un matériau composite à fibres de carbone. De plus, A380 pour la première fois dans la partie arrière du fuselage, après la chambre de pression à l'aide d'un matériau composite. En plus de la matière composite, A380 utilise aussi beaucoup de matériaux métalliques avancés, les avantages de ces matériaux comprennent manipulation fiable et facile à entretenir. Chaque matériau serait prévu pour résister à la charge, de pression et d'optimiser l'utilisation de l'importance des dommages en fonction des différents composants.
Composants de l'alliage d'aluminium A380 :
Cuivre Cu 3,0 à 4,0; silicium Si 7/5 à 9/5;
Mg mg 0.1Max; fer Fe 2.0Max;
Zinc Zn 3.0Max; Mn Mn 0.5Max;
Ni Ni 0.5Max; étain Sn 0.35Max;
Al marge.
A380 à proximité de l'ADC10 norme japonaise, sont en alliage Al-Si-Cu, le silicium haute
A380 utilise beaucoup de matériaux composites, L'utilisation de l'éblouissement innovant matériaux développés (fibre de verre en aluminium renforcé), par rapport à la matière de l'aluminium traditionnel, poids léger, haute résistance, Résistance à la fatigue, la performance de la maintenance et durée de vie ont été considérablement amélioration, pas
traitement spécial.
Environ 25 pour cent des avions fabriqués par des matériaux de perte de poids avancé, dont 22% pour la fibre de carbone renforcée de plastique hybride (CFRP), 3% pour la première fois la fibre REFLETS utilisés pour les aéronefs civils - la plaque de métal. A380 première fois en utilisant une aile de raccordement et caisson central de voilure fuselage ?? fait d'un matériau composite à fibres de carbone. De plus, A380 pour la première fois dans la partie arrière du fuselage, après la chambre de pression à l'aide d'un matériau composite. En plus de la matière composite, A380 utilise aussi beaucoup de matériaux métalliques avancés, les avantages de ces matériaux comprennent manipulation fiable et facile à entretenir. Chaque matériau serait prévu pour résister à la charge, de pression et d'optimiser l'utilisation de l'importance des dommages en fonction des différents composants.
Composants de l'alliage d'aluminium A380 :
Cuivre Cu 3,0 à 4,0; silicium Si 7/5 à 9/5;
Mg mg 0.1Max; fer Fe 2.0Max;
Zinc Zn 3.0Max; Mn Mn 0.5Max;
Ni Ni 0.5Max; étain Sn 0.35Max;
Al marge.
A380 à proximité de l'ADC10 norme japonaise, sont en alliage Al-Si-Cu, le silicium haute