A380-Material
naky
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2014-11-22 11:17:09
A380-Material
A380 verwendet eine Menge von Kompositmaterialien, Der Einsatz innovativer GLARE (glasfaserverstärktes Aluminium) entwickelten Materialien, im Vergleich zu herkömmlichen Aluminium-Material, geringes Gewicht, hohe Festigkeit, Dauerfestigkeit, Wartung Leistung und Lebensdauer wurden stark verbessert, keine
spezielle Verarbeitung.
Über 25 Prozent der Flugzeuge von Advanced Weight Loss Materialien, einschließlich 22% Carbonfaser gefertigt verstärktem Kunststoff Hybrid (CFK), 3% zum ersten Mal GLARE Faser für zivile Flugzeuge verwendet - die Metallplatte. A380 erstmals mit einer Verbindungs Flügel und Rumpf zentralen Flügelkasten gemacht ?? aus Kohlefaser-Verbundmaterial. Zusätzlich A380 erstmals in der Rückseite des Rumpfes nach der Druckkammer unter Verwendung eines Verbundmaterials. Zusätzlich zu dem Verbundwerkstoff verwendet A380 auch eine Menge von erweiterten metallischen Materialien schließen die Vorteile dieser Materialien Manipulationen zuverlässig und leicht zu warten. Jedes Material zu erwarten, um die Last, Druck zu widerstehen und die Optimierung der Verwendung der Schädigungsgrad entsprechend den verschiedenen Komponenten werden.
A380 Aluminiumlegierungskomponenten :
Kupfer Cu 3,0-4,0; Silizium Si 7,5-9,5;
Mg Mg 0.1Max; Eisen Fe 2.0Max;
Zink Zn 3.0Max; Mn Mn 0.5Max;
Ni Ni 0.5Max; Zinn Sn 0.35Max;
Al-Marge.
A380 nahe dem japanischen Standard ADC10 sind Al-Si-Cu-Legierung, Silicium Hoch
A380 verwendet eine Menge von Kompositmaterialien, Der Einsatz innovativer GLARE (glasfaserverstärktes Aluminium) entwickelten Materialien, im Vergleich zu herkömmlichen Aluminium-Material, geringes Gewicht, hohe Festigkeit, Dauerfestigkeit, Wartung Leistung und Lebensdauer wurden stark verbessert, keine
spezielle Verarbeitung.
Über 25 Prozent der Flugzeuge von Advanced Weight Loss Materialien, einschließlich 22% Carbonfaser gefertigt verstärktem Kunststoff Hybrid (CFK), 3% zum ersten Mal GLARE Faser für zivile Flugzeuge verwendet - die Metallplatte. A380 erstmals mit einer Verbindungs Flügel und Rumpf zentralen Flügelkasten gemacht ?? aus Kohlefaser-Verbundmaterial. Zusätzlich A380 erstmals in der Rückseite des Rumpfes nach der Druckkammer unter Verwendung eines Verbundmaterials. Zusätzlich zu dem Verbundwerkstoff verwendet A380 auch eine Menge von erweiterten metallischen Materialien schließen die Vorteile dieser Materialien Manipulationen zuverlässig und leicht zu warten. Jedes Material zu erwarten, um die Last, Druck zu widerstehen und die Optimierung der Verwendung der Schädigungsgrad entsprechend den verschiedenen Komponenten werden.
A380 Aluminiumlegierungskomponenten :
Kupfer Cu 3,0-4,0; Silizium Si 7,5-9,5;
Mg Mg 0.1Max; Eisen Fe 2.0Max;
Zink Zn 3.0Max; Mn Mn 0.5Max;
Ni Ni 0.5Max; Zinn Sn 0.35Max;
Al-Marge.
A380 nahe dem japanischen Standard ADC10 sind Al-Si-Cu-Legierung, Silicium Hoch