A380 Bahan
naky
www.diecastingpartsupplier.com
2014-11-22 11:17:09
A380 Bahan
A380 menggunakan banyak bahan komposit, Penggunaan inovatif silau (gentian kaca bertetulang aluminium) bahan-bahan maju, berbanding dengan bahan aluminium tradisional, ringan, kekuatan yang tinggi, Ketahanan lelah, prestasi pemeliharaan dan umur telah sangat perbaikan, tidak ada
pemprosesan khas.
Kira-kira 25 peratus daripada pesawat yang dihasilkan oleh bahan Kehilangan Berat Advanced, termasuk 22% untuk bertetulang gentian karbon hibrid plastik (CFRP), 3% untuk masa silau serat yang pertama digunakan untuk pesawat awam - plat logam. A380 kali pertama menggunakan sambungan sayap dan fiuslaj kotak sayap tengah dibuat ?? karbon bahan komposit serat. Di samping itu, A380 buat kali pertama di belakang pesawat selepas kebuk tekanan dengan menggunakan bahan komposit. Selain bahan komposit, A380 juga menggunakan banyak bahan logam canggih, manfaat dari bahan-bahan ini termasuk manipulasi boleh dipercayai dan mudah untuk mengekalkan. Setiap bahan akan diharapkan untuk menahan beban, tekanan dan mengoptimumkan penggunaan tingkat kerusakan menurut komponen yang berbeza.
Komponen aloi aluminium A380 :
Tembaga Cu 3,0-4,0; silikon Si 7,5-9,5;
Mg Mg 0.1Max; besi Fe 2.0Max;
Seng Zn 3.0Max; Mn Mn 0.5Max;
Ni Ni 0.5Max; timah Sn 0.35Max;
Al margin.
A380 dekat ADC10 standard Jepun, adalah aloi Al-Si-Cu, silikon tinggi
A380 menggunakan banyak bahan komposit, Penggunaan inovatif silau (gentian kaca bertetulang aluminium) bahan-bahan maju, berbanding dengan bahan aluminium tradisional, ringan, kekuatan yang tinggi, Ketahanan lelah, prestasi pemeliharaan dan umur telah sangat perbaikan, tidak ada
pemprosesan khas.
Kira-kira 25 peratus daripada pesawat yang dihasilkan oleh bahan Kehilangan Berat Advanced, termasuk 22% untuk bertetulang gentian karbon hibrid plastik (CFRP), 3% untuk masa silau serat yang pertama digunakan untuk pesawat awam - plat logam. A380 kali pertama menggunakan sambungan sayap dan fiuslaj kotak sayap tengah dibuat ?? karbon bahan komposit serat. Di samping itu, A380 buat kali pertama di belakang pesawat selepas kebuk tekanan dengan menggunakan bahan komposit. Selain bahan komposit, A380 juga menggunakan banyak bahan logam canggih, manfaat dari bahan-bahan ini termasuk manipulasi boleh dipercayai dan mudah untuk mengekalkan. Setiap bahan akan diharapkan untuk menahan beban, tekanan dan mengoptimumkan penggunaan tingkat kerusakan menurut komponen yang berbeza.
Komponen aloi aluminium A380 :
Tembaga Cu 3,0-4,0; silikon Si 7,5-9,5;
Mg Mg 0.1Max; besi Fe 2.0Max;
Seng Zn 3.0Max; Mn Mn 0.5Max;
Ni Ni 0.5Max; timah Sn 0.35Max;
Al margin.
A380 dekat ADC10 standard Jepun, adalah aloi Al-Si-Cu, silikon tinggi
Sebelumnya : Rendah Karbon bahan keluli