Приспособиться или умереть
naky
www.diecastingpartsupplier.com
2015-11-10 17:27:18
"Экспорт не хорошо и на внутреннем рынке тоже плохо", говорит г-н Сюй, бросая свои руки в отставку. "Цена морских контейнеров для экспорта упал наполовину?.?.?.?, А теперь грузовые компании, а также заводы обеспокоены перебор."
В то время как они обвиняют в демпинге на международных рынках, многие китайские производители металлов уже ушли из бизнеса себя из-за массивного перепроизводства, замедления дома и неопределенной глобальной перспективы. ГКО, базирующаяся в провинции Чжэцзян, ответил, нажав своих поставщиков, чтобы сократить расходы и разработки новых продуктов, более высокую стоимость.
После катания на строительство и автомобильный рынок Китая бум, компания сейчас пытается подключиться к другой части второго по величине экономики в мире, тот, который все еще растет: туризм.
ГКО недавно начали производить легкий алюминиевый чемоданы, сходные по внешнему виду роскошных моделей, сделанных Samsonite и RIMOWA и обожал китайских путешественников, но за полцены. После специализируется на производстве огромные рулоны листового алюминия, которые впоследствии были сделаны на части автомобилей и строительных украшения, ГКО инвестировала в новые машины, чтобы нажать ее сырье в чемоданы.
Правительство не выпустит полные данные на общенациональном масштабе рабочих мест потерь и закрытия предприятий. Но заводы были пролить рабочих мест в течение двух лет, в соответствии с индексом менеджеров по снабжению производства путем Caixin, уважаемой организации финансовых новостей.
Последнее PMI Caixin, которая включает в себя более частного сектора компаний, и правительство версия, наклонена больше в сторону больших государственных предприятий, как указано дальнейшее сокращение в производственном секторе в октябре.
Производители все чаще сжал, имея на переговоры структурный сдвиг от дешевого производства в то время, когда они также сталкиваются встречные ветры сильные.
Сюй Бин, официальный Кантонская ярмарка, предупреждает, что "традиционные преимущества нашей страны ослабляют и новый конкурентоспособность еще не закреплена". Поскольку открытие страны ускорился в 1980-х годах, ловкие фабриканты - уличные бойцы китайской экономики - всегда ответ на изменения потребительских вкусов и глобальный спрос. Сейчас, более чем когда-либо, они должны адаптироваться или умереть.
Облицовка ожесточенной конкуренции и ослабевает спрос на его хедж-триммеры и бензопилы, слесарь-инструментальщик Gezhi решил переехать, чтобы самостоятельном балансе, один колесных электрических скутеров. Но то, что Чжэцзян-компания надеется, будет Рождество бестселлером оказалось неловко флоп.
"Чтобы быть честным, они слишком трудно для многих людей, чтобы ездить", признает Джейсон Ляо, менеджер по продажам Gezhi. "После одного месяца пытается, даже я все еще падает иногда."
С диска реформа правительства не остановился и не признак того, что замедление будет отменить любое время в ближайшее время, большая часть тяжелой работы в плане роста и восстановления равновесия в Китае должны будут прийти с заводов страны, которые до сих пор составляют только под 30 цент экономического производства, по словам г-Куйс.
"С моды становится все быстрее, это трудно для Юго-Восточной Азии, чтобы заводы дело с таким количеством изменений стиля, потому что они не имеют опыта", говорит он. "В Китае, мы все еще можем попасть на шестой передаче в считанные минуты."