Adapter ou mourir
Naky
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2015-11-10 17:27:18
"Les exportations ne sont pas bonnes et le marché intérieur est aussi mauvais», dit M. Xu, jetant ses mains en signe de résignation. "Le prix de conteneurs maritimes destinés à l'exportation a diminué de moitié?.?.?.? Et maintenant les entreprises de transport de marchandises ainsi que les usines sont inquiets à propos de faire faillite."
Alors qu'ils sont accusés de dumping sur les marchés internationaux, de nombreux producteurs de métaux chinois ont déjà cessé leurs activités en raison de l'offre excédentaire se massif, un ralentissement à la maison et une perspective mondiale incertaine. GKO, basé dans la province du Zhejiang, a réagi en poussant ses fournisseurs pour réduire les coûts et de développer de nouveaux produits à plus forte valeur.
Après avoir roulé construction et du marché de la voiture des mâts de la Chine, l'entreprise essaie maintenant de puiser dans une autre partie de la deuxième plus grande économie du monde, celui qui est encore en croissance: le tourisme.
GKO a récemment commencé à produire des valises en aluminium légers, semblables en apparence aux modèles de luxe faites par Samsonite et Rimowa et adorés par les voyageurs chinois, mais à la moitié du prix. Ayant spécialisée dans la production d'énormes rouleaux de tôle d'aluminium, qui ont ensuite été faite dans les pièces automobiles et les décorations de construction, GKO a investi dans de nouvelles machines pour presser sa matière première dans des valises.
Le gouvernement ne libère pas des données complètes à l'échelle nationale des pertes d'emplois et des fermetures d'entreprises. Mais les usines ont été délestage emplois pendant deux ans, selon l'indice des directeurs d'achat produite par Caixin, une organisation de nouvelles financières respecté.
Dernière PMI de Caixin, qui intègre plusieurs entreprises du secteur privé, et la version du gouvernement, incliné plus vers les grandes industries publiques, tous deux indiqué une nouvelle contraction dans le secteur manufacturier en Octobre.
Les fabricants sont de plus en plus serrés, avoir à négocier un changement structurel loin de production à faible coût à un moment où ils sont également confrontés forts vents contraires.
Xu Bing, un fonctionnaire Foire de Canton, avertit que "les avantages traditionnels de notre pays affaiblissent et le nouvel avantage concurrentiel est pas encore consolidées". Depuis l'ouverture du pays a accéléré dans les années 1980, les propriétaires d'usines agiles - les combattants de rue de l'économie chinoise - ont toujours répondu à l'évolution des goûts des consommateurs et la demande mondiale. Maintenant, plus que jamais, ils doivent s'adapter ou mourir.
Face à une concurrence acharnée et la demande décroissante pour ses taille-haies et des scies à chaîne, outilleur Gezhi décidé de se déplacer dans l'auto-équilibrage, une roue des scooters électriques. Mais ce que la société basée à Zhejiang espérait être un best-seller de Noël avéré être un flop, embarrassant.
"Pour être honnête, ils sont trop durs pour beaucoup de gens à monter», admet Jason Liao, directeur des ventes pour Gezhi. "Après un mois d'essayer, même si je suis encore tomber parfois."
Avec la volonté de réforme du gouvernement a calé et aucun signe que le ralentissement va renverser tout moment bientôt, une grande partie du levage lourd en termes de croissance et de rééquilibrage en Chine devront provenir des usines de la nation, qui représentent encore un peu moins de 30 pour cent de la production économique, selon M. Kuijs.
"Avec la mode devient de plus en plus rapide, il est difficile pour les usines d'Asie du sud-est pour faire face à de nombreux changements de style, car ils ne possèdent pas l'expérience," dit-il. «En Chine, nous pouvons toujours obtenir à la sixième vitesse en quelques minutes."