Aziende Auto-stampaggio eye Brasile

Rapido sviluppo dell'industria automobilistica del Brasile è visto come una grande opportunità per le industrie, in particolare l'industria utensili della Cina, sostenendo, come sempre più cinese modanatura le aziende cercano potenziali clienti.

Quasi 20 Chinese modanatura aziende hanno partecipato alla mostra EuroMold Brasile dal 18-22 agosto a Joinville, un centro industriale nel sud del Brasile.

"Questo è il primo anno per noi di partecipare alla fiera. Siamo entrati nel mercato brasiliano per tre anni, attraverso la collaborazione di un partner locale e il volume degli scambi ha mantenuto l'aumento", ha detto Tai Lihua, account manager di Shenzhen Argento Basis Technology Co.

Basis ha fornito attrezzature utensili per il ramo d'azienda con sede a Brasile di colossi automobilistici internazionali, tra cui Volkwagen, Ford e Renault.

"Il mercato automobilistico qui si sviluppò rapidamente, il che significa che ci sarà sempre più bisogno di prodotti utensili. Basis detiene grandi aspettative per il futuro", ha detto Tai.

Sei società utensili da Huangshi nella provincia di Hubei, hanno partecipato anche la mostra. Huangshi è il leader nel settore utensili in Cina, che produce il 50 per cento del totale dei prodotti.

"Vogliamo trovare un nuovo punto di crescita per il nostro settore", ha dichiarato Zhang Shiliang, vice-direttore del comitato d'affari e commerciale di Huangshi. "Cina e Brasile si stanno avvicinando, e ci sono sempre più interessati a questo mercato."

Il Brasile è il quarto più grande mercato automobilistico del mondo e settimo più grande produttore. Secondo l'Associazione Brasiliana di Tooling Industria, il tasso di crescita dell'industria automobilistica brasiliana ha ampliato 11,4 per cento dal 2002. Ci sono 146 auto ogni 1.000 persone in Brasile contro 18 in Cina.

Alla fine dell'anno scorso, il BMW Group ha lanciato il suo primo sudamericano impianto di assemblaggio automobilistico Araquari nella parte meridionale del Brasile. L'impianto è prevista per avviare la produzione in autunno.

Mercedes Benz, terzo più grande produttore al mondo di auto di lusso, ha anche annunciato l'anno scorso che costruirà una fabbrica in Brasile per i suoi modelli di medie dimensioni C-Class e GLA. Audi inoltre inizierà la produzione di veicoli in Brasile, con un investimento di 225 milioni dollari fino al 2016.

E automobilistiche cinesi inoltre hanno allargato la loro presenza nel mercato brasiliano, con marchi come Chery, JAC Motors e Lifan tra i top-10 veicoli più venduti in Brasile, classificandosi 4, 8 e 10, rispettivamente.

Il governo brasiliano ha cercato di stimolare l'industria automobilistica, e nel 2012 creato il programma "Inovar-Auto '' per incoraggiare l'innovazione nella tecnologia dei veicoli.

"L'industria automobilistica resta il più grande mercato per le industrie stampaggio. Il Brasile è parte di un mercato dell'industria automobilistica che sta cominciando a spostarsi verso il Sud America del Nord America", ha detto Christian Dihlmann, presidente del brasiliano Tooling Industry Association. "Le aziende di stampaggio cinesi sono tra i concorrenti più forti per le industrie stampaggio brasiliani a causa del loro basso costo e aumentare la qualità."

Nonostante un grande mercato potenziale, il settore dello stampaggio cinese trova ancora difficoltà a guadagnare significative quote di mercato in Brasile.

"La nostra attuale quota di mercato in Brasile è ancora limitata. Alcune aziende hanno cercato di esplorare questo mercato da anni e fatto progressi, ma è ancora lontano dal loro obiettivo", ha detto Wu Bingshu, executive vice-presidente della Cina Mould Industry Association. "Il settore stampaggio cinese, soprattutto per l'industria automobilistica, è di più alta tecnologia e in grado di fornire medio e di fascia alta prodotti per le aziende automobilistiche brasiliane, ma abbiamo ancora bisogno di superare una serie di problemi da imposta per le politiche del settore."

I suoi commenti sono stati ripresi da Dihlmann.

"Anche se i prodotti cinesi sono di forte competitività, alcune aziende locali ancora non vogliono utilizzare i prodotti provenienti dalla Cina a causa della loro preoccupazione dell'industria invasione", ha detto Dihlmann. "Ci sono ancora alcune incomprensioni tra le due parti. Il modo migliore per iniziare la cooperazione è quello di costruire un piano di interscambio strategico tra i governi e le associazioni. Sono sicuro che possiamo fare un buon piano. Ma dobbiamo sedersi e parlarne . "

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