Auto-Form Firmen Auge Brasilien

Brasiliens rasch entwickelnden Automobilindustrie ist eine große Chance für die unterstützenden Industrien, vor allem Chinas Werkzeugindustrie, als mehr und mehr chinesische angesehen Gießen Unternehmen suchen potentielle Kunden.

Fast 20 Chinese Gießen Unternehmen nahmen an der EuroMold Brasilien Ausstellung von 18 bis 22 August in Joinville, einem Industriezentrum im Süden Brasiliens.

"Dies ist das erste Jahr, dass wir in der Messe teilnehmen. Wir haben den brasilianischen Markt für drei Jahre durch die Zusammenarbeit von einem lokalen Partner und dem Handelsvolumen weiter gestiegen eingegeben", sagte Tai Lihua, Account Manager der Shenzhen-silberne Basis Technology Co.

Basis hat, bietet Werkzeugausrüstung für die Brasilien-basierte Zweigniederlassung der internationalen Automobilgiganten wie Volkswagen, Ford und Renault.

"Der Automobilmarkt hier schnell entwickelt, was bedeutet, es wird ein zunehmender Bedarf an Werkzeug Produkten. Basis hält hohen Erwartungen für die Zukunft", sagte Tai.

Sechs Werkzeug Unternehmen aus Huangshi in der Provinz Hubei, nahm ebenfalls an der Ausstellung. Huangshi ist führend in der chinesischen Werkzeugindustrie, die 50 Prozent der gesamten Produkte.

"Wir wollen eine neue Vegetationspunkt für unsere Branche zu finden", sagte Zhang Shiliang, Vizedirektor des Geschäfts- und Handelsausschuss Huangshi ist. "China und Brasilien immer näher, und wir werden immer mehr daran interessiert, in diesem Markt."

Brasilien ist weltweit der viertgrößte Automobilmarkt und siebtgrößte Produzent. Gemäß dem brasilianischen Verband der Werkzeugindustrie hat sich die Wachstumsrate der brasilianischen Automobilindustrie 11,4 Prozent seit dem Jahr 2002 gibt es 146 Autos pro 1.000 Menschen in Brasilien gegenüber 18 in China erweitert.

Ende letzten Jahres hat die BMW Group ihren ersten südamerikanischen Automobilmontagewerk in Araquari im Süden von Brasilien. Die Anlage soll die Fertigung im Herbst beginnen.

Mercedes-Benz, der weltweit drittgrößte Hersteller von Luxusautos, auch im vergangenen Jahr angekündigt, dass sie eine Fabrik in Brasilien für seine Modelle mittelständische C-Klasse und GLA bauen. Audi wird auch die Fahrzeugproduktion in Brasilien mit einer Investition von $ 225.000.000 bis 2016 zu beginnen.

Und chinesische Autohersteller auch haben ihre Präsenz auf dem brasilianischen Markt vergrößert, mit Marken wie Chery, Jac Motors und Lifan unter den Top-10 meistverkauften Fahrzeuge in Brasilien auf Platz 4, 8 bzw. 10.

Die brasilianische Regierung hat versucht, die Automobilindustrie anspornen, und im Jahr 2012 erstellt "Inovar-Auto '' Programm für Innovation in der Fahrzeugtechnik zu fördern.

"Die Automobilindustrie bleibt der größte Markt für die Formindustrie. Brasilien ist ein Teil der Automobilindustrie Markt, die beginnt, die nach Südamerika von Nordamerika zu verlagern", sagte Christian Dihlmann, Präsident des brasilianischen Tooling Industry Association. "Chinese Form Unternehmen zählen zu den stärksten Konkurrenten für brasilianische Formindustrie wegen ihrer geringeren Kosten und Steigerung der Qualität."

Trotz einer potenziell großen Markt, die chinesische Formindustrie noch fällt es schwer, einen bedeutenden Marktanteil in Brasilien zu gewinnen.

"Unser Marktanteil in Brasilien nach wie vor begrenzt. Einige Unternehmen haben seit Jahren versucht, diesen Markt zu erkunden und Fortschritte gemacht, aber es ist noch weit von der ihr Ziel", sagte Wu Bingshu, Executive Vice President der China Mould Industry Association. "Die chinesische Formindustrie, vor allem für die Automobilindustrie, ist von höherer Technologie und kann mittlere und High-End-Produkte für brasilianische Automobilunternehmen zu schaffen, aber wir müssen noch eine Reihe von Problemen, von der Steuer auf Industriepolitik zu überwinden."

Seine Kommentare wurden von Dihlmann hallte.

"Obwohl chinesische Produkte sind starke Wettbewerbsfähigkeit, einige lokale Unternehmen immer noch nicht, um die Produkte aus China wegen ihrer Sorge der Industrie Invasion nutzen wollen", sagte Dihlmann. "Es gibt noch einige Missverständnisse zwischen den beiden Seiten. Der bessere Weg, um die Zusammenarbeit zu beginnen, ist ein strategisches Interplan zwischen den Regierungen und Verbände bauen. Ich bin sicher, dass wir einen sehr guten Plan zu tun. Aber wir müssen zu sitzen und darüber reden . "

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