Auto-entreprises moulage oeil Brésil

Industrie automobile se développe rapidement du Brésil est considéré comme une grande opportunité pour soutenir les industries, notamment l'industrie de l'outillage de la Chine, de plus en plus de Chinois moulage les entreprises cherchent des clients potentiels.

Près de 20 chinoise moulage entreprises ont participé à l'exposition EuroMold Brésil, du 18 à 22 août à Joinville, un centre de l'industrie dans le sud du Brésil.

"Ce est la première année que nous participons à la foire commerciale. Nous sommes entrés dans le marché brésilien depuis trois ans grâce à la coopération d'un partenaire local et le volume du commerce a continué d'augmenter", a déclaré Tai Lihua, directeur de compte de Shenzhen Argent Base Technology Co.

Base a fourni matériel d'outillage pour la compagnie de branche basé au Brésil, des géants automobiles internationaux, dont Volkswagen, Ford et Renault.

"Le marché de l'automobile ici développé rapidement, ce qui signifie qu'il y aura un besoin croissant de produits d'outillage. Base détient des attentes élevées pour l'avenir", a déclaré Tai.

Six entreprises d'outillage de Huangshi dans la province de Hubei, ont également participé à l'exposition. Huangshi est le leader dans l'industrie de l'outillage de la Chine, la production de 50 pour cent du total des produits.

"Nous voulons trouver un nouveau point de croissance pour notre industrie", a déclaré Zhang Shiliang, vice-directeur de l'entreprise et commercial comité de Huangshi. "La Chine et le Brésil se rapprochent, et nous deviennent plus intéressés par ce marché."

Le Brésil est le quatrième plus grand marché automobile du monde et le septième producteur. Selon l'Association brésilienne de l'industrie d'outillage, le taux de l'industrie automobile du Brésil de croissance a augmenté de 11,4 pour cent depuis 2002. Il ya 146 voitures pour 1000 personnes au Brésil contre 18 en Chine.

L'année dernière, BMW Group a lancé sa première usine d'assemblage automobile en Amérique du Sud Araquari dans la partie sud du Brésil. L'usine devrait commencer la fabrication à l'automne.

Mercedes Benz, le troisième plus grand producteur mondial de voitures de luxe, a également annoncé l'année dernière qu'il va construire une usine au Brésil pour ses modèles Classe C et GLA de taille moyenne. Audi va également commencer la production de véhicules au Brésil avec un investissement de 225 millions de dollars grâce 2016.

Et les constructeurs automobiles chinois ont également élargi leur présence sur le marché brésilien, avec des marques telles que Chery, JAC et Lifan parmi le top-10 des véhicules les plus vendus au Brésil, rang 4, 8 et 10, respectivement.

Le gouvernement brésilien a cherché à stimuler l'industrie automobile, et en 2012, créé le programme "Inovar-Auto '' pour encourager l'innovation dans la technologie des véhicules.

«L'industrie automobile reste le plus grand marché pour les industries de moulage. Le Brésil est partie d'un marché de l'industrie automobile qui commence à se tourner vers l'Amérique du Sud de l'Amérique du Nord», a déclaré Christian Dihlmann, président de l'Association brésilienne de l'industrie Outillage. «Les entreprises de moulage chinoises sont parmi les concurrents les plus forts pour les industries de moulage brésiliens en raison de leur moindre coût et en augmentant la qualité."

Malgré un marché potentiellement important, l'industrie du moulage chinoise a encore du mal à gagner des parts de marché au Brésil.

"Notre part de marché actuelle au Brésil est encore limitée. Certaines entreprises ont essayé d'explorer ce marché depuis des années et fait des progrès, mais il est encore loin de la leur objectif», a déclaré Wu Bingshu, vice-président exécutif de la Chine Mould Industry Association. «L'industrie de moulage chinoise, en particulier pour l'industrie automobile, de la technologie est plus élevé et peut fournir des moyens et produits haut de gamme pour les entreprises automobiles brésiliens, mais nous devons encore surmonter une série de problèmes de l'impôt sur les politiques de l'industrie."

Ses commentaires ont été repris par Dihlmann.

"Bien que les produits chinois sont de forte compétitivité, certaines entreprises locales ne veulent toujours pas d'utiliser les produits en provenance de Chine en raison de leur préoccupation de l'invasion de l'industrie», a déclaré Dihlmann. "Il ya encore quelques malentendus entre les deux parties. La meilleure façon de commencer cette coopération est de construire un plan d'échange stratégique entre les gouvernements et les associations. Je suis sûr que nous pouvons faire un très bon plan. Mais nous avons besoin de se asseoir et parler ».

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