Didi negócio gira tabelas em Uber anti-aliança
naky
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2016-08-05 14:06:25
Quando Jean Liu, presidente da car-de saudação da China gigante Didi Chuxing, subiu ao palco numa conferência de imprensa em Nova York, no outono passado, ela encerado líricos sobre Lyft, rival norte-americana de Uber.Ms Liu carinhosamente lembrou uma passagem recente na sede Lyft - de ouro de um colega retriever era carinhosamente lembrado e ela contou uma viagem Lyft com um chef aposentado.
Naquele dia, ela anunciou Didi tinha investido US $ 100 milhões em Lyft, chamando-a de "pioneiro" e um "inovador", e estabeleceu planos para vincular os aplicativos Didi e Lyft para os visitantes chineses para os EUA.Didi, posteriormente, tornou-se um dos maiores líderes de torcida para Lyft, que é um número sólido duas da mercado de automóveis em saudação US por trás Uber, mas negócio de Didi esta semana para se fundir com Uber China agora lança esta parceria em dúvida.
Com a transação, Didi é efetivamente mudar de lado em uma guerra-vindos passeio que se estende por todo o globo e abrange uma complexa teia de parcerias, investimentos e investidores comuns.Antes do acordo, Didi tinha sido o pivô em uma coalizão anti-Uber mundial emergente, que consiste em empresas em que Didi tinha investido: Lyft em os EUA, Ola na Índia e agarrar no Sudeste Asiático.
Didi também vai investir US $ 1 bilhão por uma participação minoritária na Uber e ambas as empresas vão obter os bancos sem direito de voto nos conselhos de cada um.Embora este negócio é focado exclusivamente em China, que terá repercussões em todo o mundo, particularmente nos aliados anteriores de Didi, que competem ferozmente com Uber em seus mercados domésticos.
No sudeste da Ásia, o presidente-executivo da Grab, um aplicativo de reserva de táxi, decidiu resolver a situação antes mesmo de negócio de Uber com Didi tinha sido formalmente anunciada."Com o negócio na China, esperamos Uber para virar mais atenção e desviar mais recursos para a nossa região", escreveu Anthony Tan, fundador e executivo-chefe da Grab, em um email aos empregados na segunda-feira de manhã.
Com Uber China não está mais agindo como um dreno de recursos de Uber - a empresa tinha vindo a perder mais de US $ 1 bilhão por ano lá - ele terá mais poder de fogo financeiro para outras batalhas.Índia, Sudeste Asiático, América Latina e os EUA pudessem ver um afluxo de investimento, como resultado, aumentando a ameaça competitiva para empresas como a Grab, Ola e Lyft.
Suas equipes de engenharia foram também a trabalhar em conjunto como parte de um ambicioso projeto para conectar seus aplicativos para que os passageiros poderiam perfeitamente acessar as redes do outro carro durante a viagem.Agora, esses planos pode estar em perigo, apesar de Didi continua a ser um investidor em todas as três empresas. No Lyft, que já havia contado Didi como uma de suas líderes de torcida mais vocais, uma porta-voz disse: "Ao longo das próximas semanas, vamos avaliar a nossa parceria com Didi".
Uma possibilidade poderia ser para Didi estabelecer parcerias com Uber onde seus aliados atuais não funcionam, como na Europa ou na América Latina.Enquanto isso, o Grab Sr. Tan vê a decisão de Uber para deixar a China como um sinal de esperança para os seus rivais - prova de que as empresas de transporte caseiros pode bater o gigante de tecnologia do Vale do Silício.
"Vimos que quando o campeão local mantém-se fiel às suas crenças e pontos fortes, eles podem prevalecer", escreveu ele. "Vemos isso acontecer na China, e será o mesmo aqui. Eles perderam uma vez, e vamos fazê-los perder novamente. "Quanto Ms Liu, sua última declaração sugere que o novo relacionamento com Uber será mais duradouro do que flertes anteriores de Didi. "Nós travada uma guerra-terra tremer", escreveu ela em um e-mail interno anunciar o negócio. "E quando nós juntar as mãos, o nosso amor vai durar até o fim dos tempos."