自転車の共有の特徴と欠点

時代の進歩に伴い、人々の生活はますます便利になっています。自転車を共有する人気のため、人々はますます旅行に便利になっています。 アルミ鋳造工場


共有自転車は、キャンパス、地下鉄駅、バスステーション、住宅地、ビジネス地区、公共サービスエリアで自転車の共有サービスを提供する企業を指し、時間共有のレンタルモデルです。共用自転車は、新しいタイプの共有経済です。

2016年の終わり以来、国内の共有自転車が突然ホット、最近の携帯電話のスクリーンショットが赤いネットワークをジャンプします。このスクリーンショットでは、携帯電話の画面全体に24個の共有された自転車アプリケーションアイコンが表示されていますが、実際は「自転車の激しい競争を共有する地図」です。そして、一晩中かのように、自転車を共有することは、ポイントの "洪水"にあるように、道路の主要都市は、色の共有の様々な車でいっぱいです。自転車を共有することは、低炭素の旅行コンセプトのために、ますます注目を集めています。政府は、この新しいものも親善期間に入っています。

ネットワークカーとは異なり、気象条件やその他の影響による季節変化による自転車運転は比較的大きい。台風に関しては、どこでサイクリングオーダーの量を共有しているかに関係なく、降下またはゼロになり、プラットホームは車両損傷の高価な減価償却費に直面しなければならない。 アルミダイカスト部品

見るために北京の経験から、無料のライドの間に、2017年初めに連続して長い時間無料の乗馬活動を開始した各1元を乗って、ofo口座預金100元（後とAlipay協力、ゴマの信用）、の回復から1元ごとに料金。しかし、機械的なロックの使用の一部は、低コスト、違法な使用、悪意のある使用や現象にさらに多くの損傷をクラックするため。 300元のリリースの維持、スキャンコードは、リスクの個々の個々の長期的な職業によって大幅に減少し、定期的に赤い車を起動するためにユーザーを拡大するためにフリーライディングリンクの4月のリリースの導入長期的な未使用のゾンビや他の機能は非常にターゲットされている、効果は良いです。問題は、位置があまり正確ではなく、マップが場所を示し、実際の駐車場所がしばしば改善の必要性にないことである。

"公共の"バイクと比較して、いつでもアクセスと駐車の概念は "パイルなし"というコンセプトは大衆に大きな利便性をもたらし、また "赤い車"と "黄色の車"の混沌とし​​た現象がより一般的です。都市空間管理と都市造園、さらには困難になる、それはまた、管理の導入の対応する規定を必要とする。


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