シービル
naky
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2015-10-22 14:42:36
簡単な貿易手続は、通常行うにはより多くの人々を魅了 ビジネス。だから、単純な輸送プログラムのペースを決定する上で重要な要因 世界貿易の発展。船荷証券を用いた場合と比較して、海の使用は、より安全で、より簡単に、よりタイムリーな荷受人手順を運送状。そこで、1970年代以降、銀行運送状で受け入れられるようになりました。 ICC(国際商業会議所、ICC)インコタームズはに海上輸送単一書かれた文書(輸送文書)を開発しました。 インターナショナル 海を利用した「国際海事のCMI統一規則」(海の運送状のためのCMI統一規則)によってパリで1990年6月29日に開催された第34回セッション、海洋委員会は、より規範的な貨物運送状。
3つの機能を船荷証券は、海の運送状は、関数と証明するために入庫の運送契約の機能を有して対応し、しかし、海の運送状は、「タイトルの文書」ではありません。支配に関する規定は以下のとおりです。最初に、荷送人が選択する権利を行使することがない限り、それ以外の場合は荷主のみ運送契約、キャリア関係者に指示を発行する権利があります。適用される法律が禁止している場合を除き、それ以外の商品は、その先、要求前の任意の時点で、商品の荷受人に達し、荷送人は、運送業者が書面で、またはキャリアとしてでなければならないこと(状態荷受人の名前を変更する権利を有します)キャリアに合理的な通知で、他の方法を受け入れ、これにより通信事業者の責任に追加コストを発生させるします。第二に、荷送人が選択する荷受人の右に転送される権利を有するが、キャリアが商品を受け入れる前に、それが行使されるべきであり、出荷リストに示しています。オプションは、荷受人がそのような権利を有するものとしながら、荷主は、右の最初の項目を中止しなければならない、行使されています。キャリア責任限り、合理的なケアは、荷受人を主張する当事者は、荷受人が依存するだろう元の運送状を生成する必要なしに商品をお届けするために、適切な識別を生成することを確認します。
もちろん、海の運送状は、まだいくつかの問題が存在するが、それは船荷証券を置き換えることはできません。そのため、多くの海運会社は、すでに独自の海の運送状を持っていません。しかし、いくつかの適用可能な「放電」状況で、通常は出荷受注を使用することができます。