Le traitement des blocs de cylindre devrait faire attention à ce
Certaines précautions doivent être prises lors de l'usinage du plan supérieur du bloc-cylindres:
1. Avant le traitement, vérifiez les données que le plan supérieur de chaque doublure de cylindre est plus élevé que le plan supérieur du bloc de cylindre et mesurez la profondeur de la doublure de la doublure du cylindre.
2. Après le traitement, vérifiez le parallélisme entre le plan supérieur du bloc de cylindre et le plan inférieur du bloc de cylindre (pour éviter une contrainte inégale sur l'épaule de support de la doublure de cylindre des cylindres individuels en raison d'un parallélisme excessif).
3. Si la table d'arrêt du trou de roulement de la doublure du cylindre est également traitée en même temps, il est également nécessaire de mesurer son parallélisme avec le plan inférieur du bloc de cylindre. Et parce que la distance centrale de la bielle de connexion du moteur est fixe, cela signifie que le piston peut être plus élevé que le plan supérieur de la doublure du cylindre lorsqu'il atteint la position du centre mort supérieur. À l'heure actuelle, le rapport de compression du moteur doit être recalculé et apparié en conséquence. Joint de culasse épais pour restaurer la puissance normale du moteur.
4. Si le rapport de compression n'est pas calculé et qu'un joint de culasse plus mince est sélectionné (sans affecter la force sur l'épaule de support de la doublure de cylindre), en raison de l'augmentation du rapport de compression, le moteur peut fonctionner rugueux après l'entretien et Même le piston peut être ablé. Phénomène. Ensuite, vous pouvez réduire de manière appropriée l'alimentation en huile de la pompe à huile, augmenter l'angle d'avance de l'alimentation en huile (réglage fin), réduire la puissance du moteur et assurer l'utilisation normale du moteur