Avantages et inconvénients de l'alliage de zinc de casting de précision
Avantages et inconvénients de l'alliage de zinc de casting de précision
avantage:
1. Traitement de surface: électroplations, pulvérisation.
2. Pendant le processus de fusion et de casting, il n'absorbe pas le fer, se corrode ou ne s'en tient pas à la moisissure.
3. A de bonnes propriétés mécaniques à température ambiante et une résistance à l'usure.
4. Point de fusion bas, point de fusion est de 385 ℃, la coulée facile à mourir.
5. Bonnes performances de coulée, adaptées aux pièces de précision avec des formes complexes et des murs minces, et la surface de coulée est lisse.
défaut:
1. Mauvaise résistance à la corrosion. Lorsque les éléments d'impureté mènent, le cadmium et l'étain dépassent la norme, la coulée sera déformée par le vieillissement. L'expansion du volume, les propriétés mécaniques, en particulier la plasticité, sont considérablement réduites et même la rupture pendant longtemps. La solubilité du plomb, de l'étain et du cadmium dans les alliages de zinc est très petite, et ils sont principalement concentrés sur les frontières des grains pour devenir cathodes. La solution solide riche en aluminium devient l'anode en présence de vapeur d'eau (électrolyte), qui favorise la corrosion électrochimique entre les grains. L'âge des moulages en raison de la corrosion intergranulaire.
2. La microstructure de l'alliage de zinc est principalement composée d'une solution solide riche en Zn contenant une solution solide Al et Cu et Al riche en Al contenant du Zn. Leur solubilité diminue avec la diminution de la température. Cependant, en raison du taux de solidification rapide des pièces moulées, la solubilité des solutions solides à température ambiante est grandement saturée. Après une certaine période de temps, le phénomène de sursaturation disparaîtra progressivement et la forme et la taille de la coulée changeront également légèrement.
3. Les pièces moulées en alliage en zinc ne doivent pas être utilisées à des températures élevées et basse (en dessous de 0 ° C). Réduction significative de la résistance à la traction à haute température et des propriétés d'impact à basse température