Shanghai Note: Poussé à la distraction par les voitures électriques
Naky
www.diecastingpartsupplier.com
2015-06-25 11:00:23
Le grand voyage routier chinois est sur le point de commencer. Dans les quinze prochains jours, des dizaines de millions d'automobilistes vont bientôt se joindre au moins 1 milliard d'autres de rentrer pour que la mère de toutes les fêtes chinoises: nouvelle année lunaire [15 févr].
Mes bronches congestionnent à la simple notion de tant de producteurs de pollution prenant les routes tout à la fois. Donc, je suis ravi d'apprendre que State Grid de la Chine avait terminé la construction des stations pour les voitures électriques le long de l'autoroute de 1200 km de Shanghai recharge rapide à Pékin - et désireux de donner les véhicules un essai routier. Xinhua, l'agence de nouvelles de l'État, chanta avec fierté de la réalisation de 50 stations capables de charge huit voitures chacun en 30 minutes chrono.
Il était temps: la Chine est le deuxième plus grand marché du monde pour les véhicules électriques, et nouveau riche renminbi ont versé dans les achats de la Tesla Model S, le plus cool automobile verte sur le bloc. Pour au moins une décennie, Beijing a été décantation subventions à la création d'une industrie du véhicule électrique de chez nous, dans l'espoir de devancer les moteurs conventionnels et aller directement à la domination du monde de la technologie de voiture verte. Et le problème de la pollution de l'air de la Chine est si grand qu'il doit, comme la Grande Muraille, être visible depuis l'espace. Donc, la vente de voitures électriques ici devrait être à peu près aussi facile que la vente de masques de protection. Mais il est pas.
Acheteurs potentiels de voitures électriques en Chine, comme celles partout ailleurs sur Terre, inquiètent beaucoup sur la façon de facturer leurs chars sans chevaux. Le dernier mois (Jan), Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré angoisse charge avait frappé les ventes du quatrième trimestre de l'entreprise dans le pays. M. Musk a déclaré à Bloomberg que les acheteurs chinois ont rien à craindre.
Mais les voitures Tesla ne peuvent pas utiliser les nouvelles stations de recharge de la State Grid, et un coup d'œil à une carte des stations Tesla de charge construits à cet effet entre Shanghai et Beijing montre que les conducteurs ne doivent pas seulement quitter l'autoroute mais aussi souvent en voiture pour entre 10 km et 20 km pour en trouver un. Pas étonnant qu'ils ont ce qui est connu dans le monde de l'automobile comme «l'anxiété gamme".
Donc modèles Tesla ne peuvent pas tirer profit des nouvelles largesses de tension de la State Grid mais le reste d'entre nous peut, à droite? Avec toutes ces nouvelles stations de recharge en promettant de mettre les voitures sur la route dans environ le temps qu'il faut pour engloutir certains fermenté "tofu puant» ou un bol de nouilles à la cantine de l'autoroute, ce qui est d'être inquiet, je pensais?
Plenty: les stations ne sont pas ouvertes au public encore. La State Grid espère les rendre opérationnels à temps pour la folie annuel connu comme le Chunyun ou nouvelle migration lunaire de l'année - mais je ne suis pas parier mes vacances sur elle.
Pas de problème, je pensais, je vais faire un peu de tourisme de voiture électrique à un endroit pas très loin, comme la banlieue de Jiading, propre version de Shanghai de la Motor City, qui possède son propre réseau étendu de stations de recharge. Mais outre le fait que pas même un natif de Detroit comme moi serait volontairement choisir cette zone fortement industrialisée pour le tourisme, la société de location de voiture m'a dit que je ne serais pas autorisé à charger sur le réseau de Jiading de toute façon. Charge ailleurs que leurs propres agences de location est interdite.
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