Shanghai Nota: Conducido a la distracción por los coches eléctricos
Naky
www.diecastingpartsupplier.com
2015-06-25 11:00:23
El gran viaje por carretera China está a punto de comenzar. En los próximos quince días, decenas de millones de automovilistas en breve se unirán al menos otras 1BN de volver a casa para que la madre de todos los días de fiesta chinos: lunar nuevo año [15 de febrero].
Mis pasajes bronquiales congestionan ante la mera noción de tantos productores de contaminación que toman a los caminos a la vez. Así que estaba encantado de saber que State Grid de China se había terminado de construir estaciones para coches eléctricos a lo largo de la autopista 1200 kilometros de Shanghai rápida carga a Beijing - y con ganas de dar a los vehículos de una prueba de manejo. Xinhua, la agencia estatal de noticias, cantó con orgullo acerca de la terminación de 50 estaciones que puedan cobrar ocho coches cada uno en 30 minutos exactos.
Y era hora: China es el segundo mercado más grande del mundo para los vehículos eléctricos, y de nuevos ricos renminbi han vertido en las compras del modelo S Tesla, el automóvil verde fresco en el bloque. Durante al menos una década, Pekín ha sido decantación subsidios a la creación de una industria de vehículos eléctricos de cosecha propia, con la esperanza de superar a los motores convencionales e ir directamente a la dominación del mundo de la tecnología de coche verde. Y el problema de contaminación del aire de China es tan grande que tiene, como la Gran Muralla, ser visible desde el espacio. Así que la venta de coches eléctricos aquí debería ser tan fácil como la venta de máscaras de protección de la cara. Pero no lo es.
Los compradores de vehículos eléctricos potenciales en China, al igual que en cualquier otro lugar en la Tierra, se preocupan mucho acerca de cómo cargar sus carros sin caballos. El mes pasado (enero), Elon Musk, presidente ejecutivo de Tesla, dijo angustia carga había golpeado las ventas del cuarto trimestre de la compañía en el país. Musk dijo a Bloomberg que los compradores chinos no tienen nada de qué preocuparse.
Pero los coches Tesla no pueden utilizar las nuevas estaciones de carga del Estado de cuadrícula, y un vistazo a un mapa de Tesla estaciones de carga construidos expresamente entre Shanghai y Beijing muestra que los conductores no sólo tienen que salir de la autopista, pero a menudo también en coche por entre 10 kilometros y 20 kilometros para encontrar uno. No es de extrañar que tienen lo que se conoce en el mundo del automóvil como "ansiedad de autonomía".
Así modelos Tesla no pueden sacar provecho de la generosidad nueva tensión del State Grid, pero el resto de nosotros puede, ¿verdad? Con todas estas nuevas estaciones de carga con la promesa de poner los coches en la carretera en aproximadamente el tiempo que se necesita para devorar algunos fermentado "tofu apestoso" o un plato de fideos en la cantina de la autopista, lo que hay que estar preocupados por, pensé?
Un montón: las estaciones no están abiertos al público todavía. La Red Estatal espera hacerlos operativos a tiempo para la locura anual conocido como el chunyun o una nueva migración lunar año - pero no estoy apostando mis vacaciones en él.
No hay problema, pensé, voy a hacer un poco de turismo coche eléctrico a un lugar no tan lejos, como el barrio de Jiading, la propia versión de Shanghai de la ciudad del motor, que tiene su propia extensa red de estaciones de carga. Pero aparte del hecho de que ni siquiera un nativo de Detroit como yo voluntariamente elegiría esta área fuertemente industrializada para el turismo, la compañía de alquiler de coches me dijo que no se me permitiría cargar en la red de Jiading de todos modos. En cualquier lugar que no sea sus propias oficinas de alquiler de carga está prohibido.
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