Chinas erste selbst entwickelte, vollautomatische U-Bahnen fahren 2017 in Betrieb gehen
Angelia
www.diecastingpartsupplier.com
2016-07-27 13:59:09
Chinas erste vollautomatische U-Bahn, Yanfang Linie, die Hebei Yanjiao und Fangshan in Peking, wird vor Gericht im Dezember gehen und wird voraussichtlich bis Ende 2017 in Betrieb genommen werden.
Vorteile
In der vollautomatischen U-Bahn-System, werden Züge automatisch laufen und zu stoppen, öffnen und schließen Türen und kehren zurück zu seiner Endstation ohne Fahrer oder Verwalter Mitglieder, sagte Wang Daomin, Leiter der Gesellschaft Peking MTR Bauverwaltung, die ist verantwortlich für die U-Bahn-Entwicklung der Stadt.
So wird laufen Züge genau auf der Grundlage der Zeitplan ohne Verzögerungen. Selbst wenn es ein Problem gibt, kann das System automatisch selbst reparieren. Die Ausrüstung Fehlerperiode wird auch auf 4.500 Stunden verlängert werden, im Vergleich zu 3.000 Stunden für die gemeinsamen Züge.
Berichterstattung
U-Bahn-Linien markiert mit roten Linien sind diejenigen, die die vollautomatische Schienentransitleitungssystem in Peking nutzen werden.
Neben der Yanfang Linie Pekings U-Bahn-Linie 3, Linie 12, Linie 17 und der neuen airportline wird auch dieses System nutzen. Bis zum Jahr 2020 wird die Gemeinde bis zu 300 Kilometern von vollautomatischen Stadtbahnlinien. Bundesweit das vollautomatische System 1,000kilometers decken.
Technische Durchbrüche
Die weltweit erste vollautomatische U-Bahn debütierte im Jahr 1998 in Paris. Obwohl Peking vor aus dem Ausland durch den Kauf der Systemtechniken seine erste vollautomatische U-Bahnlinie 10 Jahre gebaut, ist die neue Yanfang Linie Chinas erste Stadtbahnlinie selbst entwickelten Techniken.
Chinas CRRC Corporation Limited, der größte Anbieter von Eisenbahn-Transitverkehrs Ausrüstung der Welt, vollendete den Bau von vollautomatischen U-Bahn-Züge im Jahr 2015.
Die Züge können eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde erreichen und mehr als 1.200 Passagiere befördern können.
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Vorteile
In der vollautomatischen U-Bahn-System, werden Züge automatisch laufen und zu stoppen, öffnen und schließen Türen und kehren zurück zu seiner Endstation ohne Fahrer oder Verwalter Mitglieder, sagte Wang Daomin, Leiter der Gesellschaft Peking MTR Bauverwaltung, die ist verantwortlich für die U-Bahn-Entwicklung der Stadt.
So wird laufen Züge genau auf der Grundlage der Zeitplan ohne Verzögerungen. Selbst wenn es ein Problem gibt, kann das System automatisch selbst reparieren. Die Ausrüstung Fehlerperiode wird auch auf 4.500 Stunden verlängert werden, im Vergleich zu 3.000 Stunden für die gemeinsamen Züge.
Berichterstattung
U-Bahn-Linien markiert mit roten Linien sind diejenigen, die die vollautomatische Schienentransitleitungssystem in Peking nutzen werden.
Neben der Yanfang Linie Pekings U-Bahn-Linie 3, Linie 12, Linie 17 und der neuen airportline wird auch dieses System nutzen. Bis zum Jahr 2020 wird die Gemeinde bis zu 300 Kilometern von vollautomatischen Stadtbahnlinien. Bundesweit das vollautomatische System 1,000kilometers decken.
Technische Durchbrüche
Die weltweit erste vollautomatische U-Bahn debütierte im Jahr 1998 in Paris. Obwohl Peking vor aus dem Ausland durch den Kauf der Systemtechniken seine erste vollautomatische U-Bahnlinie 10 Jahre gebaut, ist die neue Yanfang Linie Chinas erste Stadtbahnlinie selbst entwickelten Techniken.
Chinas CRRC Corporation Limited, der größte Anbieter von Eisenbahn-Transitverkehrs Ausrüstung der Welt, vollendete den Bau von vollautomatischen U-Bahn-Züge im Jahr 2015.
Die Züge können eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde erreichen und mehr als 1.200 Passagiere befördern können.
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