リチウムイオン電池は、炎に上がるのはなぜ
アンジェリア
2016-09-07 09:50:54
彼らは無数の民生機器に電力を供給するための軽量、より強力かつ簡単に再充電バッテリーを探しとして7スマートフォンは難問ハイテク企業をハイライト三星銀河（注）の大規模なリコールの原因となった燃焼リチウムイオン電池が直面しています。
彼らが最初に手持ちのビデオカメラで登場したときにリチウムイオン電池は、1990年代初めにシーンにバースト。それ以来、彼らは数十億によって運ばスマートフォンへのジェット機「電気系統から車まですべてに電力を供給するために使用されてきました。彼らはまた、火災や質量は昨年のホバーボードフレームアウトからBoeing787sの接地に、リコール原因となってきました。
電池は、彼らが小さなスペースで比較的大きなエネルギー量を格納できるため、デバイスメーカーに魅力的である、ジェイソン・クロイ、アルゴンヌ国立研究所の電気化学的エネルギー貯蔵部門の物理学者が言いました
リチウムイオン電池は、もはや本質的に危険な任意の他の電池よりもありませんが、彼らはより多くのエネルギー密です。より多くのエネルギーが保存されていると、潜在的により危険バッテリーになり、クロイは述べています。
同時に、消費者は絶えず自分のデバイスのためのより多くの電力を必要としています。
電池は充放電するために負と正電極との間のリチウム粒子を移動させることで動作します。これらの粒子は容易に移動できるようにするために、彼らは、揮発性及び可燃性の化学物質で満たされた電池内部の加圧された細胞中に懸濁しています。
電池が充電及び放電されるように粒子の移動は、熱を発生します。バッテリがひどく設計または不適切に使用したり、インストールされた場合、その熱は、炎や爆発を引き起こす化学物質を発火させることができます。
別々のバッテリーのさまざまな部分を保つ薄い壁の損傷はまた、短絡および対応する熱の蓄積につながることができます。
全体的に非常に安全な一方で、使用中のリチウムイオン電池の文字通り数十億は、世界中の時間をかけていくつかの報道価値のある障害があったわけ。
リチウムイオン電池の短絡による2 787ジェット機で2013年の火災では、各バッテリーは、断熱通気および耐火スチールボックスの内部に収納されるように平面を再設計するボーイングを導きました。
彼らは車の下にバッテリーパックを損傷した道路の残骸の上に走った後にリチウムイオン電池は、また、テスラの電気自動車に少なくとも2つの火災に関与しました。自動車会社は、さらに衝撃から電気自動車「電池を保護するために、モデルSに3アンダーボディシールドを追加しました。
XY-GLOBALは、ほとんどの専門家であります バイク用スペアパーツ、バイク用パーツ、バイク用モーター部品 、私たちは、当社の主要顧客は、7年間でフレクストロニクス、HP ISO90001とTS16949品質システムをあるき
彼らが最初に手持ちのビデオカメラで登場したときにリチウムイオン電池は、1990年代初めにシーンにバースト。それ以来、彼らは数十億によって運ばスマートフォンへのジェット機「電気系統から車まですべてに電力を供給するために使用されてきました。彼らはまた、火災や質量は昨年のホバーボードフレームアウトからBoeing787sの接地に、リコール原因となってきました。
電池は、彼らが小さなスペースで比較的大きなエネルギー量を格納できるため、デバイスメーカーに魅力的である、ジェイソン・クロイ、アルゴンヌ国立研究所の電気化学的エネルギー貯蔵部門の物理学者が言いました
リチウムイオン電池は、もはや本質的に危険な任意の他の電池よりもありませんが、彼らはより多くのエネルギー密です。より多くのエネルギーが保存されていると、潜在的により危険バッテリーになり、クロイは述べています。
同時に、消費者は絶えず自分のデバイスのためのより多くの電力を必要としています。
電池は充放電するために負と正電極との間のリチウム粒子を移動させることで動作します。これらの粒子は容易に移動できるようにするために、彼らは、揮発性及び可燃性の化学物質で満たされた電池内部の加圧された細胞中に懸濁しています。
電池が充電及び放電されるように粒子の移動は、熱を発生します。バッテリがひどく設計または不適切に使用したり、インストールされた場合、その熱は、炎や爆発を引き起こす化学物質を発火させることができます。
別々のバッテリーのさまざまな部分を保つ薄い壁の損傷はまた、短絡および対応する熱の蓄積につながることができます。
全体的に非常に安全な一方で、使用中のリチウムイオン電池の文字通り数十億は、世界中の時間をかけていくつかの報道価値のある障害があったわけ。
リチウムイオン電池の短絡による2 787ジェット機で2013年の火災では、各バッテリーは、断熱通気および耐火スチールボックスの内部に収納されるように平面を再設計するボーイングを導きました。
彼らは車の下にバッテリーパックを損傷した道路の残骸の上に走った後にリチウムイオン電池は、また、テスラの電気自動車に少なくとも2つの火災に関与しました。自動車会社は、さらに衝撃から電気自動車「電池を保護するために、モデルSに3アンダーボディシールドを追加しました。
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