中国初の自社開発、全自動無人の地下鉄は2017年に運転に入る列車
アンジェリア
www.diecastingpartsupplier.com
2016-07-27 13:59:09
中国初の全自動地下鉄、北京に河北省のYanjiaoと房山区を結ぶYanfangラインは、12月に裁判に行くと、2017年末までに運転を開始することが期待されています。
メリット
全自動地下鉄システムでは、列車が自動的に実行され、オープン停止してドアを閉め、およびドライバやスチュワードメンバーせずに、その端末局に戻り、である王Daomin、北京MTR建設局株式会社の頭部は、言いました市内の地下鉄の開発を担当。
このように、列車は遅延なくタイムテーブルに基づいて正確に実行されます。問題がある場合でも、システムは自動的に修復することができます。機器の故障期間は、共通の列車のための3000時間に比べて、4500時間に延長されます。
カバレッジ
赤線でマークされた地下鉄のラインが北京で全自動鉄道輸送ラインシステムを使用するものです。
別にYanfangライン、北京の地下鉄ライン3、ライン12から、ライン17および新しいairportlineも、このシステムを使用します。 2020年までに、市町村は、完全自動鉄道輸送ラインまでの300キロを持っています。全国、全自動システムは千キロをカバーします。
技術的なブレークスルー
世界初の全自動地下鉄はパリで1998年にデビューしました。北京は海外からのシステムの技術を購入することで、10年前に初の全自動地下鉄ラインを構築しましたが、新しいYanfangラインは、自己開発された技術を使用して、中国の非常に最初の鉄道輸送ラインです。
中国のCRRC・コーポレーション・リミテッド、鉄道輸送機器の世界最大のサプライヤは、2015年に全自動地下鉄電車の建設を完了しました。
列車は時速80キロの最高速度に達することができるし、1,200以上の乗客を運ぶことができます。
XY-GLOBALは、ほとんどの専門家であります 自動車トランスミッション部品、金属自動車トランスミッション部品、自動車部品、私たちは、当社の主要顧客は、7年間でフレクストロニクス、HP ISO90001とTS16949品質システムをあるき
メリット
全自動地下鉄システムでは、列車が自動的に実行され、オープン停止してドアを閉め、およびドライバやスチュワードメンバーせずに、その端末局に戻り、である王Daomin、北京MTR建設局株式会社の頭部は、言いました市内の地下鉄の開発を担当。
このように、列車は遅延なくタイムテーブルに基づいて正確に実行されます。問題がある場合でも、システムは自動的に修復することができます。機器の故障期間は、共通の列車のための3000時間に比べて、4500時間に延長されます。
カバレッジ
赤線でマークされた地下鉄のラインが北京で全自動鉄道輸送ラインシステムを使用するものです。
別にYanfangライン、北京の地下鉄ライン3、ライン12から、ライン17および新しいairportlineも、このシステムを使用します。 2020年までに、市町村は、完全自動鉄道輸送ラインまでの300キロを持っています。全国、全自動システムは千キロをカバーします。
技術的なブレークスルー
世界初の全自動地下鉄はパリで1998年にデビューしました。北京は海外からのシステムの技術を購入することで、10年前に初の全自動地下鉄ラインを構築しましたが、新しいYanfangラインは、自己開発された技術を使用して、中国の非常に最初の鉄道輸送ラインです。
中国のCRRC・コーポレーション・リミテッド、鉄道輸送機器の世界最大のサプライヤは、2015年に全自動地下鉄電車の建設を完了しました。
列車は時速80キロの最高速度に達することができるし、1,200以上の乗客を運ぶことができます。
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