AeroMobilは、それが2年に市場にフライングカーを置く予定だという
アンジェリア
2016-07-15 14:14:05
物事がたくさんあるフューチャー2に戻る技術のためのあなたの基準を保持している場合、我々は、今では持っている必要があります - そのうちの一つは、車を飛行しています。修正されたDeLoreansが空を点在していないながら、しかし、スロバキアベースAeroMobilは、我々は2017年のようにすぐに市場に飛んで車を見ることになるだろうと言います。
SXSWインタラクティブ2015年でいえば、AeroMobilの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）ユライバツリークは飛行車は飛行機、列車、および標準車と同じように遍在している未来のための彼の会社のビジョンについて話しました。
同社はすでに、その「フライングロードスター、「AeroMobil 3.0のためのプロトタイプを発表しました。その翼が付いている車モードで機内モードでは約328のx 236インチと88のx 236インチで測定車と個人の飛行機の両方として2人乗りの機能は、崩壊した - 十分に薄いが、コンパクトカーとしての資格には長すぎます米国。
道路上に飛んで毎時99マイルとき鉄骨、炭素被覆構造は、毎時124マイルの最高速度とボンネットの下にロータックス912エンジンを持っている - バツリークが最終バージョンが速いかもしれ言ったのに。車両81 mphの取り出し速度を有します。
新規または特殊空港を必要とせずに芝生のフィールドにするか、既存の高速道路上に着陸することができ、車両を意味する - バツリークも離陸のための唯一の650フィートと土地に160フィートのためAeroMobil 3.0の必要性を強調しました。
彼は高速道路に着弾た面がラッシュアワーの交通で持っているかもしれないが、AeroMobilは当初中距離走行をターゲットにしていることを言ったことの効果についてはコメントしませんでした。面としてAeroMobil 3.0は435マイルと道路上の545マイルの報告範囲を持っています。
それはあなたのクロスカントリーを取ることはありませんが、それはラスベガスにLA、と言うから旅行のためにたくさんあります。バツリークは特別な給油スポットを検索する必要がないでしょうので、車両はまた、レギュラーガソリンで実行されますと述べました。
フライングロードスターはまだ開発中ですが - ワーキングプロトタイプは、現在、実際の飛行試験を受けてお勧めしますされている - バツリークは、彼の会社は、その2017年のマークを打つことができ自信がありました。
しかも、同社はちょうど車を飛んで停止されていない - それは、彼らが同様に自己駆動/自己飛行いつか、になりたいと思っています。バツリークは、これが唯一の論理的な次のステップであると述べました。
彼は彼の会社は現在、このような製品を開発しているかどうかを確認するが、そのような車両が車車間通信を含め、すでに利用可能な自律車や飛行機の技術を活用することができると言いませんでした。
AeroMobilはそのフライングロードスターのための自家用操縦士を推奨していますが、スポーツパイロットライセンスは初期モデルのために十分であるべきであると述べました。今プロトタイプは、米国の規制の下でとEUにおけるウルトラライト航空機のようにライトスポーツ航空機としての資格。
しかし、2年で感謝祭のディナーにあなたの車を飛行する可能性で励起したものは、今保存を開始する必要があります。同社は当初、エリート消費者でフライングロードスターを標的とした車両は、ハイエンドのスポーツカーとスポーツ航空機の価格で数十万ドルの範囲同情の小売することを期待されています。
XY-GLOBALは、最もです プロの車のスペアパーツ、車のスペアパーツの付属品 、車両部品、私たちは、当社の主要顧客は、7年間でフレクストロニクス、HP ISO90001とTS16949品質システムをあるき
SXSWインタラクティブ2015年でいえば、AeroMobilの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）ユライバツリークは飛行車は飛行機、列車、および標準車と同じように遍在している未来のための彼の会社のビジョンについて話しました。
同社はすでに、その「フライングロードスター、「AeroMobil 3.0のためのプロトタイプを発表しました。その翼が付いている車モードで機内モードでは約328のx 236インチと88のx 236インチで測定車と個人の飛行機の両方として2人乗りの機能は、崩壊した - 十分に薄いが、コンパクトカーとしての資格には長すぎます米国。
道路上に飛んで毎時99マイルとき鉄骨、炭素被覆構造は、毎時124マイルの最高速度とボンネットの下にロータックス912エンジンを持っている - バツリークが最終バージョンが速いかもしれ言ったのに。車両81 mphの取り出し速度を有します。
新規または特殊空港を必要とせずに芝生のフィールドにするか、既存の高速道路上に着陸することができ、車両を意味する - バツリークも離陸のための唯一の650フィートと土地に160フィートのためAeroMobil 3.0の必要性を強調しました。
彼は高速道路に着弾た面がラッシュアワーの交通で持っているかもしれないが、AeroMobilは当初中距離走行をターゲットにしていることを言ったことの効果についてはコメントしませんでした。面としてAeroMobil 3.0は435マイルと道路上の545マイルの報告範囲を持っています。
それはあなたのクロスカントリーを取ることはありませんが、それはラスベガスにLA、と言うから旅行のためにたくさんあります。バツリークは特別な給油スポットを検索する必要がないでしょうので、車両はまた、レギュラーガソリンで実行されますと述べました。
フライングロードスターはまだ開発中ですが - ワーキングプロトタイプは、現在、実際の飛行試験を受けてお勧めしますされている - バツリークは、彼の会社は、その2017年のマークを打つことができ自信がありました。
しかも、同社はちょうど車を飛んで停止されていない - それは、彼らが同様に自己駆動/自己飛行いつか、になりたいと思っています。バツリークは、これが唯一の論理的な次のステップであると述べました。
彼は彼の会社は現在、このような製品を開発しているかどうかを確認するが、そのような車両が車車間通信を含め、すでに利用可能な自律車や飛行機の技術を活用することができると言いませんでした。
AeroMobilはそのフライングロードスターのための自家用操縦士を推奨していますが、スポーツパイロットライセンスは初期モデルのために十分であるべきであると述べました。今プロトタイプは、米国の規制の下でとEUにおけるウルトラライト航空機のようにライトスポーツ航空機としての資格。
しかし、2年で感謝祭のディナーにあなたの車を飛行する可能性で励起したものは、今保存を開始する必要があります。同社は当初、エリート消費者でフライングロードスターを標的とした車両は、ハイエンドのスポーツカーとスポーツ航空機の価格で数十万ドルの範囲同情の小売することを期待されています。
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