première auto-développé, métro sans conducteur entièrement automatique de la Chine entraîne à entrer
Angelia
www.diecastingpartsupplier.com
2016-07-27 13:59:09
premier métro entièrement automatique de la Chine, Yanfang ligne reliant Yanjiao et Fangshan district de Hebei à Beijing, sera jugé en Décembre et devrait être mis en service d'ici la fin de 2017.
Avantages
Dans le système de métro entièrement automatique, les trains seront automatiquement courir et arrêter, ouvrir et fermer les portes, et de revenir à sa station terminale sans pilotes ou membres steward, a déclaré Wang Daomin, chef de Beijing administration MTR Construction Corporation, qui est en responsable du développement du métro de la ville.
Ainsi, les trains seront exécutés en fonction avec précision sur le calendrier sans aucun retard. Même quand il y a un problème, le système peut se réparer automatiquement. La période de défaut de l'équipement sera également prolongé jusqu'à 4500 heures, contre 3000 heures pour les trains ordinaires.
Couverture
Les lignes de métro marquées avec des lignes rouges sont celles qui vont utiliser le système entièrement automatique en ligne de transit ferroviaire à Beijing.
En dehors de la ligne Yanfang, la ligne 3 du métro de Beijing, ligne 12, ligne 17 et la nouvelle airportline utilisera également ce système. En 2020, la municipalité aura jusqu'à 300 kilomètres de lignes entièrement automatiques transit ferroviaire. Nationwide, le système entièrement automatique couvrira 1000 km.
percées techniques
premier métro entièrement automatique au monde a débuté en 1998 à Paris. Bien que Pékin a construit sa première ligne de métro entièrement automatique il y a 10 ans en achetant les techniques du système de l'étranger, la nouvelle ligne Yanfang est toute première ligne de transport ferroviaire de la Chine en utilisant des techniques d'auto-développés.
CCRR Corporation Limited de la Chine, le plus grand fournisseur mondial de matériel de transport ferroviaire, a achevé la construction de rames de métro entièrement automatique en 2015.
Les trains peuvent atteindre une vitesse maximale de 80 kilomètres par heure et peut transporter plus de 1200 passagers.
XY-GLOBAL est le plus professionnel les pièces de transmission automatique,pièces de transmission automatique de métal,pièce d'auto, Nous avons ISO90001 et système de qualité TS16949, Nos principaux clients sont Flextronics, HP sur 7 ans
Avantages
Dans le système de métro entièrement automatique, les trains seront automatiquement courir et arrêter, ouvrir et fermer les portes, et de revenir à sa station terminale sans pilotes ou membres steward, a déclaré Wang Daomin, chef de Beijing administration MTR Construction Corporation, qui est en responsable du développement du métro de la ville.
Ainsi, les trains seront exécutés en fonction avec précision sur le calendrier sans aucun retard. Même quand il y a un problème, le système peut se réparer automatiquement. La période de défaut de l'équipement sera également prolongé jusqu'à 4500 heures, contre 3000 heures pour les trains ordinaires.
Couverture
Les lignes de métro marquées avec des lignes rouges sont celles qui vont utiliser le système entièrement automatique en ligne de transit ferroviaire à Beijing.
En dehors de la ligne Yanfang, la ligne 3 du métro de Beijing, ligne 12, ligne 17 et la nouvelle airportline utilisera également ce système. En 2020, la municipalité aura jusqu'à 300 kilomètres de lignes entièrement automatiques transit ferroviaire. Nationwide, le système entièrement automatique couvrira 1000 km.
percées techniques
premier métro entièrement automatique au monde a débuté en 1998 à Paris. Bien que Pékin a construit sa première ligne de métro entièrement automatique il y a 10 ans en achetant les techniques du système de l'étranger, la nouvelle ligne Yanfang est toute première ligne de transport ferroviaire de la Chine en utilisant des techniques d'auto-développés.
CCRR Corporation Limited de la Chine, le plus grand fournisseur mondial de matériel de transport ferroviaire, a achevé la construction de rames de métro entièrement automatique en 2015.
Les trains peuvent atteindre une vitesse maximale de 80 kilomètres par heure et peut transporter plus de 1200 passagers.
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